本文摘要：制图：新京报近年来经常再次出现驴友登山面临危险的报道。多数情况下，仅2016年黄山切断、违反公安部门驴友就有24次、212人，救援成本有时约几万元。 最近，安徽黄山风景区宣布，如果今年开始违规擅自结转，或者擅自说服因未开发对外开放区域而获救的游客结转，则由自己分担适当的救济费用。回应，你觉得怎么样？ 这次的“京报调查”(新京报和清研智囊团共同发售)已经进行了调查。 关于救援保险近几年来“驴友”违反登山被救助一事，是否应该支付费用，依然引起舆论的关注。

制图：新京报近年来经常再次出现驴友登山面临危险的报道。多数情况下，仅2016年黄山切断、违反公安部门驴友就有24次、212人，救援成本有时约几万元。

最近，安徽黄山风景区宣布，如果今年开始违规擅自结转，或者擅自说服因未开发对外开放区域而获救的游客结转，则由自己分担适当的救济费用。回应，你觉得怎么样？ 这次的“京报调查”(新京报和清研智囊团共同发售)已经进行了调查。

关于救援保险近几年来“驴友”违反登山被救助一事，是否应该支付费用，依然引起舆论的关注。2011年《新京报》关于有偿救援的调查结果显示，49.3%的受访者不应该有偿救助。

时隔7年，持这种观点的人已经只有17.6%。70 %的受访者反对旅游胜地把钱花在“违反驴友救助”上，说明现在人们的“规则意识”确实在加强。有些救援事件成本过低引起公众的反感，因此美国也通过了一些州可以向求助者收费的法律。

但是，对处于危险中的人们的救援是政府应该获得公共服务的义不容辞。车站在这里，救助被救助的驴友，按比例分配费用，驴友分担一部分，公共支出分担一部分。由此，既可以警告驴友，又可以让个人承受较低的救援费用。当然，在这个领域必须尽快引进保证金，强迫商业室外保险，用商业保险弥补交通事故再次发生时发生的个人费用。

德国在这方面非常领先，其商业旅行救援服务成为“保险”和“救援”紧密结合的典范。很多人赞同有偿救助，但对个人的室外救助要更加尊重，不应该把所有的责任都推给个人。

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